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历史上的7月——铁路篇

来源网络收集 作者威斯人 发布日期2023-07-28 点击量416

1896年7月,我国第一条铁路淞沪铁路正式通车

 

淞沪铁路是中国第一条正式投入运营的铁路,当年海上物资经由淞沪铁路运往市区,为上海的经济和社会发展作出过重要的贡献。史料记载,1872年,淞沪铁路第一期工程的终点站就设在江湾镇。1874年,由英商怡和洋行集资兴筑铁路,1876年7月3日,从天后宫北(今河南北路、塘沽路口)到江湾段正式通车,1876年12月1日,全长14.5公里的中国第一条铁路——淞沪铁路全线建成通车。经过百余年的运营,上世纪九十年代中期,淞沪铁路南段(汶水东路—北站)被拆除,由如今的轨道交通三号线所替代,完全退出了历史舞台。

 

1976年7月14日,中国援建的坦赞铁路通车

 

上世纪60年代,非洲民族独立和解放运动风起云涌,坦桑尼亚和赞比亚也都相继独立,它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。坦赞两国领导人曾向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路,但先后遭到拒绝。1965年2月,坦桑尼亚总统尼雷尔访华,陪同尼雷尔访华的时任中国驻坦桑尼亚使馆一等秘书周南回忆,当时,尼雷尔的心情忐忑不已。

毛泽东主席在与尼雷尔总统会谈时说:“你们有困难,我们也有困难,但是你们的困难和我们的不同,我们宁可自己不修铁路,也要帮你们修建这条铁路。”1967年9月5日,中国与坦桑尼亚、赞比亚签署了由中国援助修建坦赞铁路的合作协议,1970年10月,坦赞铁路正式开工。

1976年7月14日,中国援建的坦赞铁路全线正式通车,并正式移交给坦桑尼亚和赞比亚两国政府。坦赞铁路是迄今为止中国最大的援外成套项目之一,也是中非友谊最有力的见证。

坦赞铁路建成后,极大地促进了两国的交通运输和经贸往来,时至今日,它仍被非洲人民亲切地称为自由之路”“友谊之路,成为见证中非友好的不朽丰碑。

 

2006.7.1青藏铁路实现全面通车

青藏铁路,东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一。

 

 

 

2009.7.1洛湛铁路永州至玉林段正式开通

 

洛湛铁路永州至玉林段是“八纵八横”铁路网大同至湛江通道的重要组成部分,全长560.638公里,全段桥隧总长度为129.639公里,共有长塘埠湘江特大桥、桂江特大桥、石良角浔江特大桥、长滩肚三线特大桥、袍子岭隧道、长乐隧道、南山隧道、大桂山隧道8处重点工程。洛湛铁路永州至玉林段正式开通,标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。

 

2010.7.1沪宁城际高速铁路开通运营,这是中国第二条城际高速铁路。

 

沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路,是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。

 

怡和洋行的高管们与清朝官员一起参加沪宁铁路全线通车典礼


早在100多年前的晚清民国时期,沪宁铁路就业已建成通车。自1908年正式通车运营以来,其间,除了我们熟知的6次大提速外,还经历了无数次小规模提速改造。从最初全程需要一整天的普速列车,到20世纪30年代的“蓝钢快车”,再到1947年开行的“飞快车”,直至2010年7月1日沪宁城际高铁开通运营,列车每一次提速,都折射了时代发展和社会生活之变。

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